”Dagny Skou”

Hjemsted:

København.

Kaldesignal:

OXEB.

1971.

Byggested:

Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri, Helsingør, Danmark.

396.

Besætning:

32.

Antal TEU’s:

179. 

26/4-1971.

Antal  reefers:

156,36 m.

Brt:

9.623.

Hovedmaskine:

1 stk B&W 962-VT2BF-140.

19,87 m.

Nrt:

5.628.

HK:

11.800 ihk.

KW:

8,12 m.

Tdw:

13.940.

Fart i knob:

18,0.

Periode i fart:

1971 – 1977.

Ex. Navne:

5/8-1971.

Sidste tur:

Salgsår:

1978.

På rejse fra Yokohama til Guayaquil opstod der 13/11 brand i agterskibet. Branden udviklede sig så voldsomt, at besætningen slutteligt måtte forlade skibet. Skibets kaptajn omkom under branden. Nogle timer senere blev besætningen reddet af ”Maritime Winner” af Panama. ”Dagny Skou” blev taget i slæb af et mexicansk flådefartøj og ankom til Manzanillo 19/11.

3 uger senere blev skibet bugseret til Los Angeles, hvor det blev kondemneret.

Solgt /2 til mæglerfirmaet W. Ritscher, Hamburg. Videre solgt og bugseret til Brownsville Steel & Salvage Co., Texas for ophugning.

Solgt /8 til Harme Shipping Co., Piræus og derefter bugseret til Grækenland med henblik på genopbygning.

Ombygningen fandt sted i Piræus, skibet fik bl.a. monteret en ny overbygning agter.

Rederiet Ove Skou indledte herefter en retssag mod den græske skibsreder for at genopbygge skibet, efter det var kondemneret med klausul mod videresalg for videre sejlads. Da mellemhandleren i imidlertid var gået konkurs, strandede retssagen.

Omdøbt til ”Pearl Bay” og i fart for Arcadia Maritime Inc., Grækenland.

Oplagt i Eleusis Bay.

Solgt til anden græsk reder. Omdøbt til ”Flores”

Solgt /12 til China Ocean Shipping Co. Omdøbt til “Long Ping” af  Qinhuangdao.

Ophugget.