”Birgitte Skou”

Hjemsted:

København.

Kaldesignal:

 OXZI.

1925.

Byggested:

AG Weser, Bremen, Tyskland.

395.

Besætning:

Antal TEU’s:

Antal  reefers:

86,44 m.

Brt:

1.878.

Hovedmaskine:

1 stk. 6 cyl. 4SCSA M.A.N.

12,67 m.

Nrt:

915.

HK:

1.400 ihk.

KW:

5,00 m.

Tdw:

2.750.

Fart i knob:

10,5.

Periode i fart:

1947 – 1958.

Ex. Navne:

”Sorrento”, ”Bessel”, ”Empire Coniston”.

/5-1925.

Sidste tur:

Salgsår:

1958.

Afleveret 75 til M. Sloman jr., Hamburg under navnet ”Sorrento”. Senere overført til Treuhandverwaltung for den tysk – hollandske økonomi aftale.

Solgt 16/8 til Otwi Werke, Bremen. Omdøbt til ”Bessel”.

Solgt 20/12 til Dampfschiffahrt Gesellschaft Neptun, Bremen. Navn uændret. Besætningen overgav skibet til de allierede i Vigo, Spanien, hvorefter det blev tildelt England. Herefter overført til Ministry of Transport. Korr. Reder: Stone & Rolfe Ltd. Omdøbt til ”Empire Coniston”.

Overført til den danske stat /12 som erstatning.

Solgt /12 til D/S Ove Skou A/S og D/S af 1937. Omdøbt til ”Birgitte Skou”.

Ankom 12/4 til København for oplægning.

Solgt 25/9 til Armamento Agenzia Marittina Framar, Genova. Omdøbt til ”N. Martini”.

Omdøbt til ”Nicolo Martini”

Rederiets navn ændres til: Spedizione Italiane Marittime Terrestre.

Grundstødte 25/4 om natten på rejse fra Carloforte til Genova. Grundet større lækager blev skibet sat på grundud for Portoscuso, Sardinien

Solgt til firmaet Bearcat S.p.A., som kondemneret. Skibet bjærges og bugseres til til Vado for ophugning.