T/S

T/S.

”Anders Maersk”

Hjemsted:

Rømø.

Kaldesignal:

OXIT.

Byggeår:

1976.

Byggested:

Blohm & Voss A.G., Hamburg, Tyskland.

Byggenr:

890.

Besætning:

Køl lagt:

Antal TEU’s:

1.200 med to lag på dæk.

Søsat:

18/7-1975.

Antal reefers:

Længde:

210,75 m

Brt:

26.939.

Hovedmaskine:

1 stk. General Electric dampturbine.

Bredde:

30,56 m.

Nrt:

14.795.

HK:

36.000 ahk.

KW:

Dybgang:

11,89 m.

Tdw:

25.710.

Fart i knob:

26,0.

Prøvetur:

Periode i fart:

1976 – 1998.

Ex. Navne:

Leveret:

19/8-1976.

Sidste tur:

Indsat:

Salgsår:

1998.

Rederi: Tank- og Ruteskibe i I/S, København.
Oprindelige IMO-nummer: 7361219. Efter ombygning i 1983 blev det ændret til: 7361221.

Skibets videre historie:

1976:

1978:

Under færdiggørelsen af skibet på værftet skete der 9/1 en kedeleksplosion, hvorved 27 personer omkom. Den tragiske hændelse medførte selvfølgelig også en forsinket aflevering.

Forlænget til 224,32 m. Ny tonnage: 30.042 tdw., 29.903 brt. 1.890 TEU´s.

1983:

Dampturbinen udskiftet med 1 stk. B&W type 10L90GB på i alt 45.799 hk. (24,5 knob). Skibet blev skåret midt over, og en ny midtersektion samt agterskibet fra ”Arthur Mærsk” blev tilføjet. Ny længde: 239,28 m. Ny tonnage: 30.460 tdw., 29.904 brt., 16.794 nrt. 1.984 TEU´s.

1985:

Under rejse fra Hamburg til Suez udbrød der 13/12 brand i maskinrummet ca. 35 sømil nord for Den Helder. Branden skyldtes en utæt pakning i smøreoliekøleren på en af hjælpemotorerne, hvorved olien sprøjtede ud på udstødsmanifolden, og en voldsom brand opstod. Skaderne på el installationen i maskinrummet var ret omfattede, og skibet blev slæbt ind til Rotterdam. Det nybyggede ”Mc-Kinney Mærsk” blev afleveret før tiden for straks at overtage containerlasten.

1998:

Solgt til Kaplan Shipping Ltd, Bahamas, og i et arrangement med tilbagechartring omdøbt til ”Maersk Brisbane”.

2008:

Omdøbt til ”Brisbane Maru”.

2009:

Ophugget i Pakistan.