”Laila”

Hjemsted:

Esbjerg.

Kaldesignal:

OYXH.

1936.

Byggested:

A/S Helsingør Jernskibs - og Maskinbyggeri, Danmark.

236.

Besætning:

Antal TEU’s:

30/5-1936.

Antal  reefers:

89,00.

Brt:

1.700.

Hovedmaskine:

1 stk. 4 cyl. Coumpound dampmaskine

12,70 m.

Nrt:

973.

HK:

1.760 ihk.

KW:

7,67 m.

Tdw:

2.900.

Fart i knob:

12,5.

Periode i fart:

1936 – 1957.

Ex. Navne:

19/8-1936.

Sidste tur:

Salgsår:

1957.

10/3 udbrød der brand i lasten under losning af natrium nitrat i Little Mystry Dock, Boston, Massachusetts. Midlertidig repareret.

Afsejlede 8/4 fra Boston for egen kraft.

Ankom 21/4 til Helsingør for reparation.

Leveret 2. gang fra værftet 23/6.

Overført til Rederiet Ocean A/S, København 12/2.

Da meddelelsen om krigsudbruddet kom d. 9/4, lå skibet i Callao, Peru. Senere forsejlet til Talcahuano for oplægning.

Hjemhavn ændret til København 4/9.

Overtaget 12/5 af den chilenske regering. Omdøbt til ”Maule”. Korr. reder. Compania Sud-Americana de Vapores, Valparaiso.

Omdøbt til ”Laila Dan” 26/1.

Tilbageleveret 1/2.

Hjemhavn ændret til Esbjerg 3/3.

Ankom 16/3 til Helsingør for første gang siden 1937.

Ny tonnage: 1.755 Brt., 922 Nrt.

Solgt 29/11 til Concord Line A/S, København (Jørgen Ditlev Lauritzen). Omdøbt til ”Lilian Cord” Hjemhavn København.

Overtaget 14/12 i Frederikshavn.

Solgt 18/8 til Durban Line, (Pty) Ltd, Durban. Omdøbt til “Sherwood”.

Solgt til African Coasters, (Pty) Ltd, Durban. Omdøbt til “Boundary”.

Solgt /12 til Seven Seas Transport Inc, Panama. Omdøbt til “Gold Adorer”.

Grundstødt 27/2 nær Hinchu på vestkysten af Taiwan på position 24,48 N, 120,53 Ø under rejse fra Kaohsiung til Keelung.

Bjærget /5. Erklæret uegnet til genopbygning. Solgt til Hsing Nan engineering Co, Hsin Chu City for ophugning.