Motortanker

M/T.

”Panama”

Hjemsted:

København.

Kaldesignal:

OYDY.

Byggeår:

1977.

Byggested:

A/S Nakskov Skibsværft, Danmark.

Byggenr:

213.

Besætning:

Køl lagt:

Antal TEU’s:

Søsat:

8/12-1976.

Antal reefers:

Længde:

170,69 m.

Brt:

20.943

Hovedmaskine:

1 stk. B&W 6K74EF.

Bredde:

25,91 m.

Nrt:

13.016

HK:

13.770 ihk-12.500 bhk.

KW:

Dybde:

15,30 m.

Tdw:

33.500

Fart i knob:

15,4

Prøvetur:

26-29/3-1977

Periode i fart:

1977 – 1988.

Ex. Navne:

Leveret:

5/4-1977.

Sidste tur:

Indsat:

Salgsår:

1988.

Rederi: A/S Det Østasiatiske Kompagni, København. IMO-nummer: 7416870.

Skibets videre historie:

1977:

1988:

"Panama" var bygget som en enkeltskruet dieseldreven ”Product Carrier” med et gennemgående fribordsdæk, kort bak og poop, samt bulbstævn.
Maskinrum, lastpumperum og aptering var placeret agter.
Lastsektionen var opdelt i 12 centertanke og 6 par sidetanke.
Skibet var udrustet med 4 stk. elektrisk drevne lastpumper, hver med en kapacitet på 900 m3 per time samt en dampdreven strippingpumpe med en kapacitet på 180 m3/time.
Fremdrivningsmaskineriet bestod af et stk. 6-cyl. B&W 2-takts dieselmotor med motornummer 7469 som kunne yde 13770 IHK / 12500 BHK ved 134 o/min.
Prøveturen gennemførtes i Kattegat i perioden 26. til 29. marts 1977. Udsejlingen af Nakskov Fjord forløb planmæssigt uden uheld, ikke mindst takket være et par tyske slæbebåde med helt fantastiske manøvreegenskaber.
Solgt 1/12 til K/S Capri Commercial, Oslo. Omdøbt til ”Capri Alfa”.

1990:

Solgt 1/11 til Karlander A/S, Norge. Omdøbt til ”Petrobulk Sterling”.

1992:

Solgt 1/7 til Thome Shipping Mgmt., Malta. Navn uændret.

1993:

Solgt 1/11 til Tschudi & Eitzen, Norge. Omdøbt til Silina”

1995:

Solgt 7/10 til SERS-Esercizio Rimorchi e Salv, Malta. Omdøbt til ”Vincenzina”.

1998;

Korr. reder fra 1/1: Panship Management & Service, Malta.

2000:

Korr. reder fra 1/2 : Tecnoship Srl., Malta.