”Tyr”

Hjemsted:

Randers.

Kaldesignal:

NCJS/OUMW.

1890.

Byggested:

Lindholmens Mek. Verkstads A/B, Gøteborg, Sverige.

342.

Antal passagerer:

12.

Antal TEU’s:

Antal  reefers:

55,47 m.

Brt:

526.

Hovedmaskine:

1 stk. 3 cyl. dampmaskine.

8,23 m.

Nrt:

315.

HK:

600 ihk.

KW:

4,02 m.

Tdw:

627.

Fart i knob:

10,0.

Periode i fart:

Ex. Navne:

/6-1890.

Sidste tur:

Salgsår:

1951.

Leveret /6 til A/S Randers Dampskibsselskab af 1866, Randers.

I perioden 4/1 til 11/2: I timecharter for DFDS for fart mellem Randers – Aarhus – Hamburg.

I perioden 20/1 til 19/4: I timecharter for DFDS for fart mellem Esbjerg/Aalborg – Hamburg eller Esbjerg – Harwich.

D. 4/9 blev rederiet sammenlagt med A/S det Jydsk – Engelske Dampskibsselskab. Det nye rederis navn: A/S Det Jydske Dampskibs-Selskab.

Fra 21/12: I timecharter for DFDS for fart mellem Randers/Kolding/Aarhus – Hamburg.

I perioden 10/5 til 30/8: I timecharter for fart mellem Philadelphia – Cuba.

Solgt 17/5 til DFDS, Randers (Fra 2/10-1930 Esbjerg).

Nye kedler installeret.

-1950: Hovedsalig i fart Danmark – UK.,  eks. Danmark – Newcastle, Esbjerg – Harwich/Grimsby/London.

til 1904 samt 1907 til 1914: Hovedsalig I fart København – Windau.

til 1926: Periodevis i fart Malmö – Helsingborg – Halmstad – Hull.

Overført til København – Leningrad ruten fra 5/6.

Periodevis i fart Esbjerg – Zeebrügge.

til 1939: Oplagt i lange perioder.

Indlemmet i ”Malteser Kors Flåden”.

Ved den tyske besættelse af Danmark 9/4 befandt skibet sig i Glasgow, hvortil det var ankommet 4/4 fra Frederikshavn.

Beslaglagt 9/5 af den britiske regering (Ministry of Transport) og tildelt Ellerman´s Wilson Line Ltd., Hull.

Tilbageleveret til DFDS 28/6.

til 1948: Periodevis i fart Esbjerg – Antwerpen.

Rapporteret solgt 13/1 til H J Hansen, Odense for ophugning.

Rapporteret ophugget 17/7.