|
1962: |
Da Langelandsbroen
blev åbnet i november 1962, stod rederiet A/S Rudkøbing-Vemmenæs
uden virksomhed. |
|
1963: |
Forhandlinger med Sydfyenske Dampskibsselskab
om fælles besejling af Spodsbjerg-Nakskov. Planerne løb ud
i sandet, men i efteråret kom der gang i forhandlingerne om en færgeforbindelse
Bagenkop-Kiel i forbindelse med udvidelsen af Bagenkop fiskerihavn. |
| 1.maj.1965: |
Bagenkop-Kiel ruten indvies. Bag
ruten stod A/S Rudkøbing-Vemmenæs og rederiet L.P. Weidemann
& Sønner. Det ny rederi blev markedsført under navnet
I/S Langeland-Kiel Linien. |
|
1997: |
Rederiet solgt til Nordisk Færgefart,
A/S, Faaborg. |
| 30.dec.1998: |
Sejladsen indstillet. |
| 1.mar.1999: |
Sejladsen genoptaget. |
| 30.jun.1999: |
Da det toldfrie salg mellem EU
landene ophører, vælger rederiet at nedlægge ruten. |
| 6.maj.2000: |
"DIFKO" genåbner ruten. |
| 1.nov.2000: |
Sejladsen
indstillet. Rederiet overvejede
at genoptage sejladsen foråret 2001, denne mulighed blev dog senere
opgivet. |
| 15.apr.2003: |
Nyoprettet aktieselskab
genåbner ruten. |
| 10.sep.2003: |
Selskabet bag ruten i betalingsstandsning.
|
| 4.nov.2003: |
Bestyrelsen indgiver
konkursbegæring til retten i Rudkøbing. Sejladsen indstillet. |
| |
Tilbage til Langeland-Kiel |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|